導緻襄陽鋼結構工程施工變形的因素有哪些呢？襄陽鋼結構廠房施工公司分析如下：
    1、鋼梁起拱問題
    起拱的方法，對鋼梁有抛物線形起拱和折線形起拱。對門式剛架常采用折線形起拱，也就是在鋼梁的拼接節點處，通過控制連接端闆的角度，達到起拱的目的。
    鋼梁起拱的目的，主要是對屋面鋼梁受荷變形後，起拱量可以抵消一部分變形，其屋面仍能保持一 定的坡度。鋼梁起拱過大，将會使靠近屋脊處的屋面坡度變小，鋼梁變形過大将會使靠近檐口處的屋面坡度變得過小。
    過大的坡度變化是不恰當的。起拱與否，起多大拱，本身應該是一個設計問題。在設計未要求起拱時拱度允許偏差定為-5~10mm，就是不主張施工方自己定個起拱量。
    2、屋面檩條安裝不當導緻變形過大
    鋼結構廠房施工公司告訴大家有些工程中，剛性系杆、風拉杆的連接闆設置位置高低不一，使得水平支撐體系不在同一平面上，從而影響剛架的整體穩定性。剛性系杆與風拉杆構成水平支撐體系，其設置高度在同一坡度方向應保持一緻。
    在屋面或牆面檩條安裝中，有些施工單位為了安裝方便，随意增大、加長檩條或檩托闆的螺栓孔徑。檩條不僅是支撐屋面闆或懸挂牆面闆的構件，而且也是剛架梁柱隅撐設置的支撐體，設置一 定數量的隅撐可減少剛架平面外的計算長度，有效的保證剛架的平面外整體穩定性。若檩條或檩托闆孔徑過大過長，隅撐就失去了應有的作用。
    另外，有的單位擅自增加屋面荷載，原設計未考慮吊頂或設備管道等懸挂荷載，而施工中卻任意增加吊頂等懸挂荷載，從而導緻鋼梁撓度過大或坍塌。任何單位不得擅自增加設計範圍以外的荷載。施工或監督過程中，如發現這類問題，必須要求将增加的荷載送原設計單位進行結構承載力等複核，能滿足結構安全及使用要求情況下才可進行屋面吊載。
    3、吊車梁下撓
    鋼結構廠房施工公司介紹到有些工業廠房中，設計有吊車。吊車梁和吊車桁架不應下撓。而實際施工中，包括施工及監理監理單位很少去檢查該項指标，因此應特别注意。